Начнем хотя бы с того, что сам термин не предусматривает каких-либо конкретных рамок и, в теории, купеобразным кроссовером можно назвать даже тот же Porsche 911 Safari. А если концентрироваться только на массовых моделях, то первый Infiniti FX с покатой крышей появился примерно на лет 6 раньше баварца. Жаль, но статус одного из первопроходцев так и не помог японскому паркетнику разжиться полноценным преемником третьего поколения. Правда наследователь самой идеи у Infiniti все же вышел – и это представленный совсем недавно паркетник QX55.
Судя по габаритам, новый SUV будет позиционироваться классом ниже, чем FX: QX55 оказался на целых 12 сантиметров короче. Зато с более компактным QX50 новинка в колесной базе совпадает миллиметр в миллиметр, а по длине купеобразная новинка оказалась всего на 4 сантиметра длиннее. Впрочем, особо удивляться этому не стоит, ведь под стремительным профилем с отсылками к FX-су скрывается платформа той же 50-ки с поперечным расположением двигателя и полноприводной трансмиссией с муфтой подключения задней оси.
Тест-драйв Infiniti QX50
Нужно сказать, что дизайн новой модели лишь отдаленно напоминает известного предка. Особенно это заметно по наклону задней стойки и общей линии остекления. А вот узнать в кузове соплатформенник сильно мешают новые фонари, в каждом из которых установлено по 45 ярких светодиодов, другие бамперы и выросшая в размерах фальшрадиаторная решетка.
А вот в салоне изобретать что-то новое японцы не захотели. Если сравнить фотографии интерьера с немолодым уже салоном QX50, можно заметить, что они совпадают практически 1 в 1. Единственное нововведение здесь, это новые цветовые комбинации материалов отделки. Хотя довольно много поклонников бренда просили Infiniti отказаться от двухэкранной схемы мультимедийной системы. Ну или добавить виртуальную приборную панель, которой уже давно обжились все премиальные бренды.
Тест-драйв Mercedes-Benz GLC Coupe
Что же касается пассажирской части салона, то нам обещают, что особой потери в комфорте мы там не увидим. Точных размеров японцы пока не раскрывают, лишь указывая, что продольную регулировку сидений заднего ряда на новинке оставили, а размер багажника уменьшился на 133 литра. А вот панорамной крышей QX55 так и не разжился. Вместо нее – обычный люк.
Изменения по технической части вполне сопоставимы с интерьерными. Схема подвесок осталась точно такой же, как на Infiniti QX50, но немного изменились её настройки. Инженеры обещают, что новый кроссовер будет ощущаться более азартным на дороге, при этом силовую установку здесь решили оставить в неизменном виде.
Тест-драйв Audi Q3
Значит под капотом будет установлен все тот же двухлитровый бензиновый мотор KR20DDET. На пике своих возможностей этот агрегат может развивать 272 лошадиные силы и 380 Н•м крутящего момента. Из интересного в этом агрегате можно выделить систему комбинированного впрыска, которая в последнее время начала набирать популярность, и очень сложную систему изменения степени сжатия. При минимальных нагрузках степень может составлять до 14,0:1, а при езде в полный газ она снижается до 8,0:1. Таким образом мотор лучше раскрывает потенциал турбонаддува.
Единственной доступной коробкой передач для нового QX55 остается вариатор японской фирмы Jatco. Многих огорчит этот выбор, но на том же QX50 эта коробка показала себя только с лучшей стороны. Она смогла сохранить расход топлива на довольно приемлемом уровне, а на ходу безступенчатый CVT умело имитировал восьмидиапазонный «автомат», — без постоянных «зависаний» при разгоне и длинной паузы на старте.
Предложение о продаже Все предложения по Infiniti QX50 на AUTO.RIA от 14 900 $ до 47 500 $
